ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ನೀತಿಯು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ರೂಪಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯ ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಮೇಲಿನ ಅತಿಯಾದ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಸರ್ಕಾರವು ಎಥನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಿತ ಪೆಟ್ರೋಲ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತು ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಶೇ. 20 ರಷ್ಟು ಎಥನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಿತ ಪೆಟ್ರೋಲ್ (E20) ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿದ್ದು, ಮುಂದಿನ ಹಂತವಾಗಿ E25 ಜಾರಿಯ ಅಧಿಸೂಚನೆಗಳು ಹೊರಬಿದ್ದಿವೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಇದು ಆಶಾದಾಯಕ ಬದಲಾವಣೆಯಾದರೂ, ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಇದು ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಿದೆ. ಒಬ್ಬ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಜ್ಞನಾಗಿ, ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ಆಯಸ್ಸು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಜೇಬಿನ ಮೇಲೆ ಎಂತಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ.
ಎಥನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಿತ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಿಂದ ವಾಹನಗಳ ಮೈಲೇಜ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದು ಕೇವಲ ವದಂತಿಯಲ್ಲ. ನಾಗರಿಕ ಸಂಪರ್ಕ ವೇದಿಕೆಯಾದ ‘ಲೋಕಲ್ಸರ್ಕಲ್ಸ್’ ದೇಶಾದ್ಯಂತ 22,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡು ನಡೆಸಿದ ಬೃಹತ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಯು ಆತಂಕಕಾರಿ ದತ್ತಾಂಶಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿದೆ.
• ವ್ಯಾಪಕ ಮೈಲೇಜ್ ಕುಸಿತ: 2023 ಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತಯಾರಾದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಶೇ. 66 ರಷ್ಟು ಮಂದಿ, E20 ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂದ ನಂತರ ತಮ್ಮ ವಾಹನದ ಮೈಲೇಜ್ ಶೇ. 10 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕುಸಿದಿದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.
• ತೀವ್ರತೆಯ ಹಂತಗಳು: ಸಮೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವರ ಪೈಕಿ ಶೇ. 23 ರಷ್ಟು ಮಂದಿ ತಮ್ಮ ಮೈಲೇಜ್ ಶೇ. 20 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕುಸಿದಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇನ್ನುಳಿದಂತೆ ಶೇ. 23 ರಷ್ಟು ಜನರಿಗೆ ಶೇ. 15-20 ರಷ್ಟು ಮತ್ತು ಶೇ. 20 ರಷ್ಟು ಜನರಿಗೆ ಶೇ. 10-15 ರಷ್ಟು ಮೈಲೇಜ್ ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ.
• ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣ: ಪೆಟ್ರೋಲ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಎಥನಾಲ್ನಲ್ಲಿ ‘ಶಕ್ತಿ ಸಾಂದ್ರತೆ’ (Energy Density) ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಇಂಜಿನ್ ಮೊದಲಿನಷ್ಟೇ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನವನ್ನು ವ್ಯಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಮೈಲೇಜ್ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆತ ನೀಡುತ್ತದೆ.
“ಸುಮಾರು 22,700 ಜನರ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಂತೆ, ಶೇ. 24 ರಷ್ಟು ಮಂದಿ ಇಂಜಿನ್ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸವೆಯುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ದೂರಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಅಂಕಿಅಂಶವಲ್ಲ, ಗ್ರಾಹಕರ ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟದ ಪ್ರತಿಬಿಂಬ.”
ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಎಥನಾಲ್ ಇಂಜಿನ್ನ ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿ ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಳೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಇದು ಮಾರಕ.
• ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಭಾಗಗಳ ಸವೆತ: ಎಥನಾಲ್ ಅಂಶವು ಇಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲ್ಗಳು, ಹೋಸ್ ಪೈಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬೇಗನೆ ಶಿಥಿಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
• ಲೋಹದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು: ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳಂತಹ ಲೋಹದ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಎಥನಾಲ್ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತದೆ.
• ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯ: ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಆಧಾರಿತ ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ಇಂಧನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇವುಗಳು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ.
• ತೇವಾಂಶ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಜರ್ಕ್ಗಳು: ಎಥನಾಲ್ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿನ ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಗುಣ ಹೊಂದಿದೆ. ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ನೀರು ಸೇರುವುದರಿಂದ ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಏರುಪೇರಾಗಿ, ವಾಹನ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಪದೇ ಪದೇ ‘ಜರ್ಕ್ಗಳು’ (Jerks) ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ಫ್ಯುಯೆಲ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳಂತಹ ದುಬಾರಿ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಹಾನಿಯಿಂದಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕರು ಪದೇ ಪದೇ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಸಾವಿರಾರು ರೂಪಾಯಿ ವೆಚ್ಚ ಮಾಡಬೇಕಾಗಬಹುದು.
ಒಂದು ವಾಹನವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಎಥನಾಲ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಅಸುರಕ್ಷಿತ.
• ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಕೊರತೆ: E20 ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ವಾಹನಗಳು ಶೇ. 20 ರಷ್ಟು ಎಥನಾಲ್ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಅವು ತಾನಾಗಿಯೇ E25 ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.
• ಇಂಜಿನ್ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್: E25 ಇಂಧನ ಬಳಸಬೇಕಾದರೆ ಇಂಜಿನ್ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ (ಇಂಜಿನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ತಂತ್ರಾಂಶ) ಅನ್ನು ತಯಾರಕರು ಬದಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ ಇಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಬದಲಾವಣೆ ಅಸಾಧ್ಯ.
• ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಪರಿಣಾಮ: ಅಪರೂಪಕ್ಕೊಮ್ಮೆ E25 ಹಾಕಿದರೆ ತಕ್ಷಣ ತೊಂದರೆ ಕಾಣದಿದ್ದರೂ, ನಿರಂತರ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಇಂಜಿನ್ ಬಾಳಿಕೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವು ತುಂಬಾ ಹಳೆಯದಾಗಿದ್ದು, ಇಂಜಿನ್ ಹಾನಿಯ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ಅತಿಯಾದ ಆತಂಕವಿದ್ದರೆ, ಇಂದಿಗೂ ಕೆಲವು ಇಂಧನ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ‘100 ಆಕ್ಟೇನ್’ (100 Octane) ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಎಥನಾಲ್ ಪ್ರಮಾಣ ಅತ್ಯಲ್ಪ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಇಲ್ಲ ಎನ್ನಬಹುದು. ಆದರೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೆಟ್ರೋಲ್ಗಿಂತ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಇದು ಕೇವಲ ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಗಷ್ಟೇ ಸೂಕ್ತ.
ದೇಶದ ವಿದೇಶಿ ವಿನಿಮಯ ಉಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಸ್ವಾವಲಂಬನೆ ಸಾಧಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು ಈ “ಬಲವಂತದ ವಿಕಾಸ”ಕ್ಕೆ (Forced Evolution) ಮುಂದಾಗಿದೆ. ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಆಮದು ವೆಚ್ಚ ತಗ್ಗಿಸುವುದು ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ದೇಶ. ಆದರೆ, ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ಗ್ರಾಹಕರ ಮೇಲೆ ಆರ್ಥಿಕ ಹೊರೆ ಹೇರಬಾರದು. ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳ ಹಿತರಕ್ಷಣೆಯೂ ಸರ್ಕಾರದ ಇಂಧನ ನೀತಿಯ ಭಾಗವಾಗಬೇಕಿದೆ.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, E25 ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಇದು ಮೃತ್ಯುಪಾಸವಾಗಬಹುದು. ಮೈಲೇಜ್ ಕುಸಿತ, ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಜರ್ಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಕಾಡಲಿವೆ.
ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಈ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಕಿಟ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವರೇ? ಅಥವಾ ಸರ್ಕಾರವು ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕಲ್ಪಿಸುವುದೇ? ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಬಾಳಿಕೆಗಾಗಿ ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚ ಭರಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದೀರಾ? ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆ ಈಗ ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿದೆ.
